售价15,900美元的特斯拉Model 2终于来了——你需要知道的一切！震撼整个市场

 

日本的经济炸弹正在倒计时

 

-日本的制造业几乎被中国全面超越，日本几乎没什么优势了

觸目驚心！亞洲最大別墅區變鬼城，上千棟豪宅空無一人雜草叢生，房價暴跌九成仍無人接盤

 

中国国产硅晶圆的进展，值得关注

 

过去几年，国际社会讨论半导体竞争时，往往将焦点放在先进制程、EUV光刻机以及AI芯片上。然而，从产业链角度看，硅晶圆虽然不如先进芯片耀眼，却是整个半导体工业最基础、也是最不可或缺的一环。近年来，中国在硅晶圆领域持续投入，其进展值得关注。

首先需要厘清的是，所谓国产硅晶圆占比提高，并不意味着中国已经在所有领域实现全面突破。不同种类的晶圆，其技术门槛和价值差异极大。应用于最先进逻辑芯片和高端存储芯片的12英寸高端硅晶圆，长期由日本、台湾等少数厂商掌握；而应用于成熟制程、功率器件、传感器和汽车电子的晶圆，则拥有更广泛的市场和更多参与者。因此，若从产量和片数来看，中国国产化率快速提升并非不可能，但若从市场价值衡量，高端产品仍存在明显差距。

事实上，中国在成熟制程和化合物半导体领域的进步已有相当基础。新能源汽车产业的发展，带动了功率半导体、电源管理和射频器件需求，也为相关材料提供了庞大的内需市场。市场规模与政策支持的结合，使得中国企业能够持续扩大产能，并在长期竞争中逐步积累经验。

更重要的是，硅晶圆产业并非单一技术，而是一条极长的产业链。从矿石、多晶硅、单晶生长、切片、研磨到抛光，每一个环节都需要大量技术和人才。中国近年的策略并非只押注某一项关键技术，而是在多个环节同步布局，希望建立更完整的供应能力，以降低外部限制带来的风险。从产业安全角度看，这种思路具有一定合理性。

与此同时，美国、日本和台湾在高端材料、半导体设备、EDA软件以及先进制程方面仍拥有明显优势。中国即使能够提高成熟制程和部分材料的自给率，也不代表能够迅速追平最先进领域。先进12英寸硅晶圆对于纯度、平整度、缺陷控制以及稳定量产能力的要求极高，这些能力往往需要长期积累，并非单靠资金投入即可解决。

不过，半导体竞争也并非只有先进制程一项指标。许多工业控制、汽车电子、电源管理、通信和国防系统，对成熟制程和化合物半导体的需求同样庞大，而且未必需要最先进节点。在这些领域，供应链稳定性往往比追求极限性能更加重要。因此，中国若能持续提升基础材料能力，即使无法全面追赶最先进技术，也可能在部分领域形成较强竞争力。

另一方面，美国近年来也开始重新重视制造业和基础供应链。无论是《芯片与科学法案》，还是对本土制造能力的支持，都显示美国并未放弃相关领域。全球供应链未来可能朝着区域化、多元化方向发展，而不再完全依赖单一国家或市场。

对于中国而言，目前最大的优势在于庞大的市场规模和完整的工业体系，而最大的挑战则在于高端技术积累仍需时间。先进制程、关键设备、高端材料等领域仍存在差距，但在成熟制程、功率半导体以及部分基础材料环节，中国已经具备较强的发展能力。

总体而言，中国国产硅晶圆的进展，不宜低估，也不必过度神化。它反映的是一个长期投入、逐步积累的过程。未来中美科技竞争，除了先进芯片之外，基础材料、成熟制程以及供应链安全的重要性，可能会越来越受到重视。谁能够在效率、创新与产业安全之间取得平衡，谁就更有机会在下一阶段的竞争中保持优势。

从更长远的角度看，半导体竞争未必是简单的“谁全面领先谁”，而更可能是不同国家在不同环节形成各自优势，并在竞争与合作之间不断调整。基础材料的重要性虽然长期被先进芯片的光芒所掩盖，但随着人工智能、电动汽车和智能制造的发展，其战略价值正在重新受到重视。中国在国产硅晶圆领域的持续投入，正是这种长期趋势的一部分，而其最终成果，仍有待时间检验。

6月5日,美股暴跌的背后

 

华尔街向来不怕坏消息，真正令人恐惧的，却是当下那些看似美好的消息。

6月5日，美国公布5月非农就业数据，新增17.2万个工作机会，远高于市场预估的8万至9万人区间；失业率维持在4.3%，显示劳动市场依然稳健。若放在一般景气循环之中，这样的数字理应被视为经济韧性的象征。然而市场的反应却截然相反。

从非农就业数据开启的市场震撼

当天，美股迎来近年罕见的“黑色星期五”全面性抛售。纳斯达克指数（NASDAQ Composite）暴跌4.18%，费城半导体指数（SOX）重挫超过10%，创下疫情以来最大单日跌幅；AI概念股、晶片股、资通讯族群全面崩跌，短短一天内，美股蒸发超过一兆美元市值。

这场暴跌表面上由就业数据触发，但若将原因简化为“市场担心升息”，恐怕低估了事件背后更深层的讯号。真正值得关注的，不是17万个新增工作机会本身，而是这个数字所揭露的美国经济的结构性矛盾。

这场急跌的股灾，实际上可能是市场首次集体开始定价一种全新的总体经济风险，亦即指向AI时代停滞性通膨的疑虑。

市场害怕的不是经济太差，反而是经济太好

金融市场最常出现的悖论之一，是当“好消息变成坏消息”的忧虑时刻。此次非农数据最大的冲击，在于其远远超出市场预期。更重要的是，3月与4月就业数据被大幅上修，使得最近3个月平均新增就业逼近19万人。

换句话说，市场原本期待看到的是经济逐渐降温，进而为联准会（Fed）降息创造空间；但最新数据却显示，美国劳动市场仍然异常强劲。

问题在于，美国当前面对的并不是低通膨环境。能源价格因中东局势持续紧张而居高不下，油价与天然气价格涨幅明显；关税与供应链重组则推升进口商品成本。在通膨仍高于联准会目标之际，就业越强，意味着需求越稳定，也意味着联准会越难启动降息循环。

因此，市场看到的并非经济复苏，而是利率可能走向更高，且时间维持得更久。这也是当天美债殖利率急升、美元大涨的核心原因。投资人恐惧的从来不是今天的经济，而是未来的货币政策。

科技股崩跌，本质上是对利率重新定价

过去两年，美股追逐人工智慧（AI）热潮建立在两个前提之上。第一，人工智慧将带来新一波产业与生产力革命；第二，联准会终将重启降息周期。前者提供产业成长故事，后者提供AI科技产业公司估值支撑。

当就业数据公布后，第二个支柱开始动摇。市场原本仍保留对年底降息的期待，但最新数据几乎将降息预期完全消除，甚至开始重新讨论升息的可能性。这对科技股而言，这是致命的打击。因为AI产业最大的特征，就是高度依赖未来现金流。

无论是辉达、AMD、博通，还是光通讯设备商，投资人愿意给予极高本益比，本质上是在提前折现未来数年的成长。而利率越高，折现率越高，未来价值便被压缩得越厉害。

因此，这次费半指数两天蒸发超过一成、市值缩水超过一兆美元，并不完全代表市场否定AI前景，而是开始重新评估，如果高利率时代延长，这些公司究竟值多少钱？这是一场典型的估值修正，而非基本面崩溃。但问题在于，估值修正往往只是故事的开始。

17万新增就业人数的背后，藏着就业结构恶化

如果只看总体数据，美国就业市场确实强劲。但是市场担心的，是数字背后的结构。

首先，是薪资问题。5月平均时薪年增率约3.4%，而通膨率约3.8%。这代表美国劳工实质薪资仍在倒退。意即名目收入增加，但购买力下降。从民众的真实生活感受而言，这不是繁荣，而是收入被通膨吞噬而减少。

其次，是新增就业的产业分布。新增就业主要来自医疗、地方政府与观光服务业；相反地，金融、资通讯科技等高薪产业则持续缩减。换句话说，支撑美国就业的，是饭店服务员、护理人员与公部门职位；被裁减的，则是金融分析师、软体工程师与客服人员。

这种结构透露，就业数量在增加，但就业结构的失衡与矛盾。而且，AI正是推动这股趋势的重要力量。企业一方面持续投入AI基础建设，另一方面则利用AI取代部分白领工作。结果便形成资本支出创新高，但部分中产阶级工作却逐渐消失的吊诡现象。显示出，市场担忧的不是失业潮立即出现，而是劳动市场正在发生深层重组。

AI繁荣背后的经验幻象

更值得注意的是，美国当前的经济成长，很大程度上来自AI投资热潮。当亚马逊（Amazon）、微软（Microsoft）、谷歌（Google）与Meta等科技巨头，今年资本支出规模大幅扩张，数据中心建设也如火如荼，其投资也支撑了GDP与企业获利，但问题在于，投资不等于生产力。

目前市场尚未看到AI投资与整体生产率提升之间出现明确的对应关系。换句话说，美国正在投入天文数字用以建设AI基础设施，但其带来的经济效益仍停留在预期阶段。于是形成资本投入已经发生，回报却尚未兑现的特殊现象，这一直是市场担忧的泡沫风险。

从总体角度来看，这种情况与历史上许多科技泡沫初期极为相似。铁路与网际网路发生泡沫的环境类似，投射到今日的AI发展疑虑，表现为市场最大的风险不在于AI产业蓬勃发展，而在于担忧回报速度跟不上投入速度。

新型停滞性通膨：油价与AI共同塑造的新风险

近来“停滞性通膨”重新成为华尔街热门词汇。许多人认为停滞性通膨必须伴随高失业率，但事实并非如此。

停滞性通膨的核心，是实际购买力停滞与通膨并存。这正是当前美国经济开始显露的特征。一方面，中东地缘政治推高能源价格；另一方面，AI资料中心建设带来庞大电力需求，进一步推升能源成本。

油价为通膨提供燃料，AI则放大能源需求。结果便形成一种前所未有的矛盾组合：一边是高昂的资本投入与基础建设热潮；另一边则是实质薪资停滞与生产率回报延后。

不过，与1970年代不同的是，这次的通膨不只是石油问题，而是石油与AI共同驱动的供给面冲击。这可能是全球经济首次面对“人工智慧型停滞性通膨”。

联准会的两难，也是市场的焦虑

这正是当前新就任联准会主席凯文·华许（Kevin Warsh）所面对的首份考卷与经济困局。

若AI投资放缓，美国经济可能失去最重要的成长引擎，需要降息支撑景气；但若能源价格居高不下、通膨黏着，降息又可能导致物价进一步失控。降息有风险，升息也有风险。维持高利率不变，可能持续压制科技股估值。对市场而言，最可怕的从来不是答案，而是不确定性。

“黑色星期五”的美股暴跌，表面上是一场科技股估值回调；本质上却是一场总体经济情势的重估。投资人突然意识到，AI或许仍是未来十年的经济与产业发展的主旋律，但在抵达那个未来之前，美国经济可能必须先穿越一段高利率、高能源成本与生产力尚未兑现的过渡期。而且，这段过渡期，或许比人们想象得更加漫长.

德系日系徹底失寵，中國比亞迪憑什麼登頂銷量第一？

 

苏州，请不要为我哭泣

 

深层失衡让中国经济成了“K型”经济

法国世界报驻华记者蒂博周一发表文章，报道了中国经济在2025年实现了5%的增长，同时也指出，中国经济存在着深层的失衡：一方面是生产和出口持续不断的增长；另一方面，国内消费与出生率持续下滑，中国消费者明显减少了支出。越来越多的经济学家们都开始用字母“K”来形容中国经济的发展轨迹。

相关的文章写道，从纸面上的数据来看，世界第二大经济体--中国2025年完成了既定目标，经济增长率达到了中国最高领导层设定的5%的目标。在美国总统特朗普于2025年春季发起关税战、国际环境充满不确定性的背景下，这一表现是不错的。 然而，中国经济的结构性失衡也日益突出。官方的数据证实了，居民消费在持续疲软，房地产市场的下跌仍然没有能够止住，把大量储蓄投资在房地产上的中国家庭遭受损失，直接压缩了他们的消费预算。与此同时，在内需不足的情况下，工业生产不断增长，引发了价格战，这首先损害的是中国工厂自身的可持续经营能力。 法国世界报表示，2025年12月，作为主要消费指标的社会零售总额同比仅增长0.9%，而工业产值却增长了5.2%。 技术能力快速提升 几天前的1月14日（周三），中国海关公布的数据显示，2025年中国实现了全球历史上规模最大的贸易顺差，达到1.19万亿美元，同比增长20%。这一结果源于两个并行的因素：一方面，中国消费者信心不足、需求疲弱；另一方面，中国工厂的产出持续扩大，呈现出某种“向前狂奔”的态势。 与此同时，中国制造业的技术能力显著提升。中国电动车如今大量出口海外，这既得益于政府的补贴，也更因为本土车企在电池技术上占据主导地位，并已成为汽车行业中最具创新力的力量之一。 另外，中国的产业升级几乎遍及所有领域：从运动服饰品牌到化妆品，再到机床设备。各行各业，中国的产业都在升级。2025年10月，中国共产党领导层在公布未来五年的经济路线图时，强调在国际形势日益紧张的背景下，要实现关键领域的自主可控，这将会进一步推动中国国内工业的发展。 在这一背景下，中国工业产出的持续扩大似乎是无法遏制的，但与此同时，中国社会到处都是悲观的情绪。房地产投资连续第四年下滑，2025年同比下降17.2%。中国人口结构的变化同样也不利于消化“过剩”的工业产出。中国统计部门周一确认，2025年中国的出生率降至1949年中华人民共和国成立以来的最低水平。2025年，全国出生人口为792万，比上一年减少162万。中国总人口已连续第四年出现下降。 法国世界报文章指出，越来越多的经济学家们都开始用字母“K”来形容中国经济的发展轨迹：在这个“K型”的中国经济发展中，一条线持续不断的向上走，代表出口和工业生产，新技术未来有可能也会包括在内；另一条线持续不断地下探，体现中国的国内消费和房地产。

中国汽车业的疯狂之年——未来两年还将“大洗牌”

《回声报》推出关于中国汽车行业2025年回顾与未来展望的深度报道。这篇报道指出，中国预计将在2025年从日本手中夺走全球最大汽车销售国的头衔。但本土车企所处的环境却愈发动荡不安。

《回声报》报道写道，根据《日本经济新闻》（Nikkei）的预测，中国品牌在过去一年的全球销量预计增长17%，达到2700万辆。这一数字将超越日本竞争对手（预计约为2500万辆）。继2023年成为全球最大汽车出口国之后，中国将首次获得“全球最大汽车销售国”的称号。 比亚迪在中国市场放缓 然而，在这一象征性头衔背后，行业格局却变得越来越模糊，各大厂商的表现呈现出明显分化。首先是行业领头羊比亚迪，其全球销量全年增长超过7%，达到460万辆。但这一增长仍远低于其最初设定的550万辆目标。 比亚迪的增长主要来自出口市场，其海外销量呈指数级增长（例如在法国增长了125%），出口量已超过100万辆。 相反，在本土市场上，其疲态开始显现，预计年度销量将下降约10%。中国市场专家贝努瓦·施伦贝格（Benoît Schlumberger）表示：“中国市场并不完全是自由竞争的。为了避免比亚迪对国有企业构成威胁，北京不会让它的市场份额超过20%，因此它别无选择，只能把重心放在出口上。”

 零跑与小鹏销量翻倍 新生代车企表现抢眼。零跑汽车（Leapmotor）的全球销量翻了一番，接近60万辆。作为斯特兰蒂斯（Stellantis）的合作伙伴，并刚刚引入国有企业一汽集团（FAW）入股，它大幅超出原定的50万辆目标，达到了59.7万辆。 小鹏汽车同样表现亮眼，销量达到42.9万辆，同比增长126%。至于小米汽车，它提前一个月突破了35万辆的关口，预计全年销量将超过40万辆。 在“老牌”民营车企中，吉利脱颖而出。其销量超过300万辆，成为比亚迪最具威胁性的竞争对手之一。 首先是在国际市场上，吉利凭借收购沃尔沃汽车以及与雷诺建立战略合作，已经占据了稳固地位。更重要的是在中国本土市场，其85%以上的销量都来自国内，而它与政府的密切关系，可能使其在即将到来的行业整顿中受到一定程度的保护。 价格战与市场过剩 三个月前，北京宣布将采取措施来约束这个濒临崩溃的汽车市场。这一决定是在经历了两年残酷的价格战之后做出的。价格战已经让许多小型本土车企倒下，也严重挤压了保时捷、宝马和奔驰等西方品牌的生存空间。 与此同时，中国车型的质量迅速提升，使得西方品牌的竞争力被不断削弱。 比亚迪本身也正在承受它在2023年点燃的价格战所带来的后果。在中国市场增长放缓的背景下，竞争对手纷纷效仿其策略，导致产能过剩，而产能过剩又进一步压低了价格。这种恶性循环还受到消费者观望情绪的推动——他们期待价格继续下跌。 消费者高度流动 由此产生的，是一个极度动荡的市场环境，这主要源于中国消费者的高度流动性。施伦贝格指出：“四年前的赢家，并不一定是今天的赢家，因为这里几乎没有品牌忠诚度。” 车型更新速度极快，生命周期极短——有些消费者甚至每两年就换一辆车——使得市场供给严重过剩。根据战略咨询公司Strat Anticipation的数据，2024年，欧洲五大车企一共推出了16款新车型，而它们的中国同行仅在国内市场就推出了119款。 如果某款车型商业上失败，生产就会迅速终止，然后再推出新产品重新尝试。该战略公司创始人雷米·科尔努贝尔（Rémi Cornubert）评估称：“我们正在看到一种极度加速的‘时尚效应’。” 大洗牌即将到来 《回声报》这篇报道总结道，在这种背景下，未来几个月对中国车企来说将尤为关键。“未来两年将出现大规模淘汰”，这位专家预测道。“行业整合就在眼前。像比亚迪这样的企业可能会经历一段艰难时期，但它有能力挺过去，尤其是因为它几乎掌控了整个产业链，包括电池。” 对于其他厂商来说，真正的考验即将来临，而出口方面的障碍也在不断增加。如果欧洲要求汽车必须满足最低本地化生产比例，这无疑将让局势变得更加复杂。

国有必然导致民穷！

近日，越南总理直言不讳地指出，"国有化是民穷的根源"。这一言论迅速引发国际关注，不仅因为越南作为新兴经济体的独特转型经验，还因为它触及了全球发展中国家长期面临的困境。

越南从上世纪80年代的革新政策开始，逐步从高度集权的计划经济转向市场经济，实现了从贫困到中等收入国家的跃升。

这一过程中，国有化政策的反思成为关键。

首先，国有化容易导致效率低下和资源错配。在市场经济中，私营企业通过竞争和利润激励优化资源配置。但国有企业往往受官僚主义和政治干预影响，决策脱离市场信号，导致生产力低下。

越南在革新前，曾因高度国有化而陷入经济停滞：农业集体化导致粮食短缺，工业低效造成物资匮乏。总理的言论正是对这一历史的反思——国有化剥夺了个人激励，扼杀了创新，最终加剧贫困。

其次，国有化助长腐败和寻租行为。

政府垄断资源时，权力集中容易滋生腐败。官员通过裙带关系分配资源，导致资金流失而非投资民生。全球透明国际报告显示，许多资源国（如委内瑞拉）的国有石油公司成为腐败温床，巨额租金未转化为公共福利，而是落入少数人囊中。这与越南的经验相符：在革新前，国有企业腐败泛滥，阻碍了扶贫进程。

最后，国有化放大"资源诅咒"。

许多富裕资源国通过国有化控制矿产或石油，但这往往导致经济单一化。当全球价格波动时，国家财政崩溃，贫困率飙升。

越南总理的观点并非孤立。回顾全球历史，许多国家因激进国有化而从富裕滑向贫困。

委内瑞拉：20世纪70年代，该国凭借石油国有化成为拉美最富国家。但查韦斯政府的极端国有化政策，导致石油产量暴跌、通胀失控。结果，90%人口陷入贫困，人道危机频发。这正印证了总理的话：国有化未带来公平，反而成了"民穷的根源"。

南非：结束种族隔离后，南非的国有企业如电力公司本应推动平等，但腐败和管理低效导致全国性停电，经济增长停滞，失业率超30%。国有化加剧了结构性不平等，贫困率居高不下。

津巴布韦：穆加贝政府的土地国有化改革，本意是纠正殖民遗留，但执行中导致农业崩溃，恶性通胀达数万亿%。从非洲粮仓到饥荒国家，国有化成了贫困的催化剂。

（吴洪森写于2026年1月5日上海莘庄）

--------------------------------------------------

 

堪称经济教科书 

江西━稀土界的“黄金乡”━赋予中国战略优势

法新社周一22日发自赣州的报道称，中国南方的红土地中蕴藏着一种潜在的巨大力量：这里拥有规模庞大的稀土矿藏。在严密的监管和保密机制下，这一战略性产业正持续运作。

江西省的山岭地带集中了中国大部分的稀土矿床，这些矿产的应用范围极广，从智能手机到精确标的导弹技术均不可或缺。今年11月，法新社记者在不愿具名的相关人士陪同下走访了该地区，而当地相关企业均拒绝了采访请求。 法新社报道说，这一行业正处于蓬勃发展之中。根据美国地质调查局（USGS）的数据，中国的稀土加工点数量已从2010年的117个激增至2017年的2057个。目前，USGS在全球范围内列出了3085个此类地点，其中绝大多数分布在江西的山区。据当地村民透露，部分矿区几乎是全天候运转。搬市镇的一位居民表示：“那里每周7天、每天24小时都在开工。” 这种密集的开采活动是北京数十年来致力于加强其在战略领域地位的成果。今年，中国通过放宽对稀土出口的严格管制，在与美国的贸易摩擦中达成了暂时的休战。尽管华盛顿正寻求多元化的供应链以减少对华依赖，然而专家警示，这可能需要数年时间。 西方国家的担忧从欧盟的举措中可见一斑。欧盟近期宣布将投入近30亿欧元用于支持关键材料的采矿、精炼和回收项目，并提议建立一个欧洲供应中心，以减少对中国原材料供应的依赖。 “重”稀土的战略价值 报道回溯，1992年，中国领导人邓小平曾指出：“中东有石油，中国有稀土。” 自那时起，中国便凭借其自然资源禀赋，在稀土加工和创新领域占据了主导地位。 中国的稀土产业主要集中在两大基地：一是内蒙古的白云鄂博，那里富含用于制造磁铁和日常消费品的“轻稀土”；另一处则是以江西赣州为中心的“重稀土”产区。重稀土的提取难度更大，但价值更高，广泛应用于耐热磁铁、战斗机发动机、导弹制导系统和激光器等尖端领域。 赣州周边崎岖的山丘是全球最大的镝、钇和铽等战略性重稀土元素的提取与加工基地。在江西龙南，据法新社记者观察到，与开采区相邻的工业园区内，稀土加工厂排成了一道道长阵。 “搬山式”开采的代价 重稀土元素的形成需要数百万年的时间，由雨水侵蚀火成岩并使其分解，最终将元素富集在近地表处。江西多雨的气候和特有的岩石结构，使其成为这些化学元素生成的天然温床。 然而，过去的开采方式曾被批评为“具有破坏性”。有关部门一直在打击过去那种“混乱”的采矿模式。例如，一种被称为“搬山式”的采矿实践在2015年被中国工信部定性为“造成不可修复的损害”。 随着时间的推移，非法采矿活动已大幅减少。在农村地区，随处可见严禁非法开采稀土的警示牌，有的告示甚至提供悬赏鼓励村民举报。目前，中国稀土行业已整合为两家大型中央企业。在赣州一条被昵称为“稀土大道”的街道上，行业巨头中国稀土集团（China Rare Earth Group）的总部正在建设中。 报道最后指出，尽管如此，江西的山岭间依然留有旧式采矿的创伤。在正努力复苏的植被中，裸露的红土纹路诉说着那段狂热开采的历史.

电动车之争已见分晓：比亚迪完胜特斯拉！

特斯拉落在了比亚迪的后面！世界首富马斯克的特斯拉电动车在2025年的交付量暴跌，跌幅超过8%，而其中国竞争对手比亚迪尽管销量在年底有所下滑，但同期的交付量却是增长了28%。2025年，比亚迪在全球的电动车销量比特斯拉多出60多万辆，稳居全球汽车电动化第一的位置。

法国世界报周五就此发表文章表示，电动车之争已见分晓：比亚迪完胜特斯拉！ 法国世界报写道，中国电动汽车制造商比亚迪成立于1995年，由化学工程师王传福创立；而美国特斯拉成立于2003年，自2004年起由埃隆·马斯克执掌。2025年，总部位于深圳的比亚迪在全球共售出460万辆汽车，其中226万辆为纯电动车。同年，特斯拉仅售出164万辆纯电动车，比比亚迪少了60多万辆。 法国世界报指出，特斯拉在欧洲市场，尤其是在德国，销售的表现不佳，这与埃隆·马斯克的政治立场密切相关。马斯克与美国总统特朗普关系密切，并在2025年1月至5月期间主掌美国“政府效率”部。此外，马斯克还在多个欧洲国家尤其是德国和英国，公开支持极右翼人物。特斯拉最初深受欧洲的那些 零排放出行先锋们的青睐，这些消费者往往希望彰显环保意识，但当马斯克站到否认气候变化的总统特朗普一边后，特斯拉品牌的吸引力就明显下降了。 除了欧洲，特斯拉在美国也遭遇了重创。特朗普政府于9月底取消了针对电池电动车的7500美元补贴。特斯拉随后放弃推出小型车，并逐渐失去了“电动车先锋”的形象，特斯拉创新乏力的问题开始显现，同时，马斯克的注意力似乎也不再完全放在汽车上了。不过，在部分国家，特斯拉仍具竞争力。比如，在挪威这个电动车占新车销量96%的国家，特斯拉2025年仍占据19.1%的市场份额，高于大众的13.3%，也高于所有中国品牌合计的13.7%。 与此同时，比亚迪在中国本土市场也曾遭遇挫折：比亚迪被中国监管部门指责发动价格战、加剧通缩压力，并被要求调整过于激进的销售策略，随后比亚迪下调了销量目标。在技术形象上，比亚迪仍受制于其“电池制造商”的出身，在高度追捧科技感的中国消费者眼中，比亚迪不如小米、华为等智能手机和软件巨头那样时尚。尽管如此，2025年其销量仍增长了7.7%，只不过这是比亚迪近五年来增幅最低的一年。 中国市场需求放缓，促使比亚迪加速海外扩张。2025年，比亚迪在中国以外的市场售出了105万辆汽车，同比增长150%。2026年，有望达到150万至160万辆。 “中国已经迈过一个关键阶段” 2025年，比亚迪在销量和品牌形象上全面压倒特斯拉，反映出中美两国在电动化道路上的根本分歧。法国世界报援引的专家表示说，中国已经迈过了一个关键阶段：电动化不再主要依赖政策的推动，而是由市场来主导；相比之下，美国和欧洲仍然高度依赖补贴、混动车型以及消费者的信心。这一差异赋予中国显著的工业优势，使中国能够凭借规模效应，生产出在价格上可与燃油车竞争的电动车。 此外，电动车的普及是自动驾驶发展的第一步。中国正在自动驾驶领域引领节奏。可能，中国在自动驾驶领域发生的一切，不会只停留在中国。 特斯拉还能够迎头赶上吗？就这个问题，法国世界报表示，投资者似乎依然对特斯拉保持乐观，押注马斯克能够将特斯拉打造为自动驾驶和人形机器人领域的领军者。2025年，特斯拉尽管销售表现不佳，但其股价仍然上涨了11%。从资本市场来看，优势仍然在美国的特斯拉一边：特斯拉的市值高达1.47万亿美元，而比亚迪约为1300亿美元。

中国正在引领一场基础设施革命

 

-中国牛，毫无疑问。

中国航母的电磁弹射器是真的领先美国

首艘电磁弹射型、现役吨位最大的福建舰入列彰显中国力量，有多厉害

 

004号航母五大黑科技

-不得不承认中国是越来越牛了

福建舰让美国羡慕嫉妒恨！

 

美国《海军新闻》近日在分析中指出，福建舰虽在远洋持续作战能力上与美军核动力航母存在差距，但其电磁弹射系统与综合电力管理系统的结合，标志着中国海军在舰载机出动效率方面取得突破性进展。该舰配备的3条电磁弹射轨道，理论上可使舰载机日出动架次较滑跃式航母提升40%，这对提升区域制空权争夺能力具有战略意义。

首先，美媒普遍认为004型将采用电磁弹射系统，排水量达11万吨级，首次运用核动力系统，有望全面超越美军福特级。美媒还称中国航母发展路径清晰，从辽宁舰、山东舰的滑跃甲板常规动力，到福建舰的电磁弹射常规动力，再到004型的核动力+电磁弹射10万吨级，每一步都瞄准全球最先进水平。

其次，美媒话锋一转称福建舰虽实现电磁弹射技术对美弯道超车，但8万余吨排水量和常规动力限制了舰载机出动效率与持续部署能力。美国核航母凭借核反应堆设计，50年无需更换燃料，而福建舰常规动力需频繁补给燃油，限制了远洋部署半径和续航时间。而004型的核动力配置，是中国航母弥补短板、适应海军转向蓝水海军以及海外经济利益延伸需求的必然选择。

最后，美媒指出，中国已突破舰用高功率密度反应堆技术，能满足11万吨级航母的动力、电磁弹射与全舰电力需求，且从卫星高清照片判断，004型航母早已开建。

很显然，美国媒体这种“边扬边抑”的说法，体现出的是一边是不得不承认中国航母的先进性和制造水平，另一边就是吃不到葡萄说葡萄酸的心态。鉴于美国造船工业的衰落，美国又不敢承认自己已经落后，否则美国霸权的面子往哪搁，但美媒又想“鞭策”特朗普政府改变，这是一种典型的矛盾心态。从目前爆出的消息来看，004将会对美国实现全面领先。在舰载机方面，004型技术指标较福建舰全面飞跃，整体水平超过福特级。

当前，中国歼-35已批量列装，美国F-35C虽形成初始战力，但与歼-35相比存在明显差距。更关键的是，解放军六代舰载机歼-50从去年年末开始多次试飞，速度遥遥领先。而美国海军六代机项目F/A-XX吹嘘多年，上个月末才确定中标方，目前仍处于PPT状态。美国官员此前曾悲观预计，按中国造船业和航空工业实力，004型航母最快2027年下水，2030年入役，歼-50最快2030年入役。届时，004型航母与歼-50的组合将首次让中国海军在航母作战体系上实现对美全面超越，舰载隐形机技术差距或拉大至20年，六代机对美军现役五代机具有明显优势。

总之，随着福建舰的入列，美国造船业拉胯的“遮羞布”，恐怕是越来越难盖了。

-----------------------------

相关帖子： https://briteming.blogspot.com/2025/11/9.html

程序员如何优雅地做副业赚钱

 关于程序员副业的内容，并且质量很高，非常值得一看，相信自己就会有好运，希望你能从今天介绍的内容中获得收益。

前两天在浏览GitHub Trending Repo 的时候，发现一个Repo非常火， 它就是今天的主角《精益副业：程序员如何优雅地做副业》。是的，我的标题也是来自于这个Repo的标题。

这个Repo可以说是一本书，一本关于程序员副业的书。我已经读了一遍，觉得很不错，推荐给你。

我认为好的地方在于，它并不是直接告诉你哪些副业可以赚钱，它会帮你做职业分析，让你对自己有个全面的了解，认识清楚自己是否适合做副业、适合哪些副业。更难得的是，它会帮你算投入产出比，这很符合「财务」，这一点不算清楚，投入比产出高，都做公益了。

以上两点作者花了两个部分介绍，来看下它的目录结构，相信看到这些目录，就会很吸引你。

    [为什么副业特别重要]
        [职业可能性]
        [职业自由度]
        [职业成长性]
    [如何优雅地做副业]
        [想明白核心资源和核心优势]
        [时间片]
        [资产和被动收入]
    [优选资产]
        [知识和人脉的变现]
        [自有产品和服务]
    [精益副业]
        [精益副业流程]
        [精益独立开发实践]
        [精益网课变现实践]
        [进一步提升副业的鲁棒性]

然后作者结合自己的经验，总结了哪些副业能做，或者说哪些平台可以赚到钱，这个主要给大家一个思路，不要局限于自己的领域，其实有很多我们没有听说的平台，都可以赚到钱。

    优选资产
    半成品市场
    开源/免费+收费模式
    应用市场卖APP
    付费视频课
    付费专栏
    付费社群
    图书出版
    知识和人脉的变现
    自有产品和服务

最后就是实战了，如何选品、如何做MVP产品，如何做LOGO，如何通过个人支付收钱，如何收集意见反馈等等，并且结合了自己福利单词、网课等项目手把手实战。

好了，不掉大家的胃口了，赶紧去GitHub上阅读全文吧：

https://github.com/easychen/lean-side-bussiness

西方从“致命的自负”到面对中国的科技进步

国际媒体对习近平的关注，这些年政治上集中在他的内部清洗与加强社会控制；经济上集中在房地产衰退与大规模失业和他对私有经济的打压，以及低端劳密型产业的china+1布局；外交上聚焦于他与普丁的友好合作及中美关系交恶，完全忽视了他从2015年以来对产业结构转型的布局。被美国在2018年斥为“仿制、偷盗、剽窃美国技术之集大成”的《中国制造2025》，就是习近平主政第一任期内由总理李克强主持完成的。在美国对华贸易战的压力之下，北京被迫在2019年放弃了《中国制造2025》，但很快不事声张地成立了规模为210亿美元的“国家制造业转型升级基金股份有限公司”，对新材料、新一代信息技术和电力装备这三个领域进行投资，带给西方制造业严重挑战的中国出口产品“新三样”（电动汽车、锂电池、光伏产品），就是2021年以来陆续推向国际市场的，在这些中国制造如洪水般淹没国际市场，习近平正式提出“新质生产力”的说法，海外中文媒体一片嘲讽之声，但西方投资界与工商界人士在中国制造的倾销下，意识到中国要将自己变为制造业的“亚马逊”，最终结果是挤垮西方国家的制造业。

2025中共二十届四中全会结束，推出了新的五年规划聚焦于人工智慧，晶片和主导全球生产链，在中国经济通货紧缩和地缘政治紧张的阴影下，中国此举公开表明希望通过推进技术革新赢得与美国竞争，以前中共提升科技水准是支持增长和减少不平等，现在重点是与美国竞争，就是在与华盛顿的战略对峙中，中国希望加倍投入人工智慧、先进半导体、量子物理学和太空探索，以确保其技术主权，这是关乎中国尤其是中共生存的优先事项。

通过美中关税战与九三阅兵，部分敏感的西方媒体对中国的认识已经更新，这至少有助于川普政府重新审视对华关系，不再轻敌。

《华尔街日报》在《中国新五年规划为与美国更激烈的科技对抗做准备》（10/24/2025）一文中，检讨了过去西方媒体对习近平的轻视，重新评价了中国于2015年发布的《中国制造2025》，认为该计划为该国设定了要主导电动汽车、航空航太和半导体等尖端技术的目标并成功实现其中许多目标，在催生一批全球赢家的同时，也扰乱了相关产业的全球格局。该文引用德国墨卡托中国研究中心（Mercator Institute for China Studies）的卡特娅·德林豪森（Katja Drinhausen）的说法，承认在“习近平上台时，这些规划仍被视为官方套话，未必很有分量，但过去十五年的情况表明，这些规划蕴含着影响力，特别是如果与投资、资源和激励措施相结合的话——这套模式已经取得了成效。”

稀土—— 一言难尽的博弈筹码

 

在贸易战的火线上，稀土常被视为中国反制美国的“王牌武器”。然而翻开这张牌的背面，却是以山河破碎为代价的残酷现实：赣州一地稀土污染治理费用高达380亿元，而2011年江西全省稀土行业利润仅65亿元——环境修复成本是行业利润的5.8倍。

这片土地正以不可再生的生态资本，换取国际贸易谈判桌上的短暂筹码。

01

谁知道稀土开采的真实代价？

一吨的氧化稀土，需要消耗1000吨水，废水就是重金属含量极高有高污染水；一吨的稀土，还会产生2000吨的尾矿，大概就要废掉1.2亩到两亩的土地。

在赣南的稀土矿区，一场“搬山运动”已持续数十年。落后的“露采-池浸”工艺将硫酸铵注入山体，每提取一吨稀土氧化物需消耗7-8吨化学溶液。这些毒液渗入地下水，剥离植被的山体在暴雨中崩塌，70%以上耕地遭破坏，桃江从母亲河蜕变为“黄泥塘”。

工信部副部长苏波2012年调研时沉重指出：“一旦污染地下水资源，后果不堪设想”——而至今仍无成熟解决方案。

污染后的修复更像天文数字的填坑游戏：

进口草籽复绿每亩成本高达8-10万元，本土草种也需2-3万元。

2005-2011年各级累计投入仅1.928亿元，相比380亿治理费杯水车薪。

裸露矿坑如龙南县治理点，需用沙袋覆盖山体，再撒下天价草种。

更令人窒息的是后遗症。私采矿区遗弃的尾砂吞噬良田，淤塞渠道3.4万米，5万村民失去生计。当矿山关闭，这些既无工作又无耕地的劳动者，成了环境债务最后的承受者。

在包头，40年积累下的那个著名的1.7亿吨稀土湖，根本找不到解除危机的方法。

02  

稀土只是一张脆弱的筹码，美日都在加速“去稀土化”。

其实澳大利亚、美国，越南、巴西.......大家都有稀土，但是为什么只有我们会大规模的开采和加工稀土呢？因为我们是用稀土这个资源来换贸易空间，当谈判筹码的。

开采稀土和加工稀土，代价是巨大的环境成本。对于欧美来说，他们不会轻易选择开采加工，他们现在是加紧研究稀土代替。

当中国以稀土为武器反制美国关税战时，对手早已布局突围。2024年美国通过泰国、墨西哥走私4000吨稀土，相当于正规进口量的35倍，暴露其供应链求生欲。

但这只是权宜之计，真正的杀招在实验室：

日本东北大学成功合成铁氮强磁体，性能媲美钕磁铁，预计2025年量产，丰田等车企已加入研发。

美国艾姆斯实验室开发出全球首款锰铋无稀土永磁体，高温性能反升一倍，风电与电车领域即将应用。

中国山东大学研发铈替代钕的轻稀土磁极，重稀土用量降50%，但整体替代技术仍落后于美日。

这些技术一旦普及，中国以环境换来的战略筹码将化为乌有。而美国企业的“稀土焦虑”已推动替代研发投入激增——2025年7月中国对美稀土出口激增660%，恰说明其正在疯狂囤货争取技术突破窗口期。

03

当资源枯竭遇上替代革命，稀土战略成为不可持续的消耗战。 

中国对稀土的管控日趋严格。2025年8月起，稀土开采指标不再公开，进口矿纳入总量控制，区块链溯源系统追踪走私。这些措施虽强化了定价权，却难掩根本矛盾：重稀土溢价已飙涨210%，但环境债台同时高筑。

而全球产业链的脱钩速度更快：

特斯拉、日立等巨头加速无稀土电机研发，日本计划2025年完成车用验证。

美国国防承包商锁定“关键材料自主”目标，2027年加州矿山产能将释放。

中国85%轻稀土保供新能源，但高价刺激回收技术发展，磁材循环利用率三年升40%。

当美日企业突破技术瓶颈，中国恐将面临双重打击：既失去贸易反制筹码，又独吞环境恶果。赣州信丰县2467公顷水土流失的土地，如同沉默的警示碑。

稀土产业链上每赚1元钱，就要准备好5.8元修复被毒化的土地。当日本无稀土磁铁走向生产线，当美国锰铋永磁体装入风机，我们手中的“王牌”正在失效。环境代价的残酷在于其不可逆性——被硫酸铵腐蚀的地下水、覆盖黄泥沙袋的秃山、失去耕作的农民，不会因贸易谈判的胜负而重生。

所以，我们没有什么牛逼的稀土战略，只有捉襟见肘的疲以应付。舆论场上凭空而上的喝彩还是不要太喧嚣吧！

若不能加速稀土替代技术研发与产业绿色转型，数十年后回望这场博弈，或只见山河失血后的满目疮痍，徒留资源枯竭的残局。

------------------------------

只能是借此逼川普让步。