又见大陆的”豆腐渣工程”。8月24日5时许，建成通车不足一年、被视为”哈尔滨奇迹”的哈尔滨阳明滩大桥发生整体塌落事故，4台货车掉落地面。目前，事故已造成3人死亡、5人受伤。哈尔滨市政府给出的初步原因是怀疑货车超载。不过，最令人奇怪的是，当大陆记者试图查询断裂桥梁部份的施工单位信息时，哈尔滨市建委表示，因为大桥施工指挥部已经解散，所以无法查询到是哪家单位负责的这段事故桥梁。
显然，哈尔滨市政府给出的原因无法服众，倒是有意在撇清事故乃是”人祸”引起的。试问，几辆货车超重就能将大桥压塌，这样的大桥的质量怎能不堪忧？难怪有位网友指斥道：”现在官员连编瞎话的能力都这么低了，以后说谎能不能编的精彩点。”他还给专家们提出了三点”中肯”意见：一是从地面入手，总结一年多来附近地质变化情况，反正土地爷不会跳出来喊冤；二是从天气入手，可以说酸雨腐蚀、雷击破坏导致桥体内部结构强度下降，再加上超载因素，反正雷公电母不会蹦出来对质；三是从施工过程入手，可以说该部份施工过程中遭遇过什么烟尘污染，地下酸碱性水腐蚀这类的意外因素干扰，反正是隐性缺陷当时验收无法查出来，总之跟人祸没关系。
“久经考验”的中国人看来对于政府的忽悠早已了然于胸。对于这样的屁民，哈尔滨市政府还要坚持所编的瞎话吗？看看昔日秦国的”高速公路”：陕西的”直道”遗迹，哈尔滨市政府就该知道什么叫汗颜了。人家2000多年无人维护的公路，由于当年秦人工程质量过关，地基夯实紧密，现在直道上还只能长草无法长树，纵有多辆超载卡车通过，也不会造成坍塌。
同样，市建委的答覆亦让人无语，而这只能证明两件事：一、哈尔滨市建委严重渎职，没有做好管理工作；二、哈尔滨市建委某些官员在大桥修建过程中存在渎职行为，甚至是收取了巨额贿赂，因此不好说，不能查。
不管是哪种原因，反正大陆媒体去年的相关报导戳穿了哈尔滨市建委的谎言。根据中国经济网刊载的文章，大桥承办方正是中国铁建中铁十三局集团四公司，正是该公司承建了松花江大桥四标段和一标段，并创造了”哈尔滨速度”、”哈尔滨奇迹”，即用了短短18个月就完成了工程。据悉，两项工程均为优质，还双双申报了”鲁班奖”。
文章称，施工过程中，”诚信、创新永恒，精品、人品同在”的横幅格外醒目，而且项目部全方位加大对各项施工保证措施的检查。哈尔滨市建委副主任、大桥项目总指挥吴向阳说：”在你们身上我真正看到了什么是雷厉风行、优质高效的工作作风，十三局这个单位了不起。”"（中铁十三局）两个标段同时一举夺得了全线进度、质量、安全、文明施工、环境保护唯一的一个’五个第一’！”
从文章中我们明白了哈尔滨市建委不好说、不能查的根本原因是大桥项目的总指挥正是市建委副主任吴向阳。如果顺着这条线挖下去，极有可能挖出吞了工程款、忽视工程质量的若干蛀虫。大概正因为挖下去水太深，所以哈尔滨市政府才决定将责任推在货车司机上，这样既撇清了自身的责任，也不用赔偿什么钱。此外，或许在哈尔滨市委领导人看来，既然中央都可以在众目睽睽之下将薄谷开来杀人案的黑幕掩盖，地方做同样的事也无可厚非。
看过了”天朝”太多的丑陋，哈尔滨大桥杀了人却最终找不到元凶的怪事的发生，也就丝毫不奇怪了。它再次告诉人们，生活在这样的国度，是何等的不幸，而一连串的不幸总该让我们醒悟了，毕竟我们在某一天也会成为受害者。
