据CCTV等中国媒体报道，清明节那天，上海海事局的“海巡01轮”在南印度洋，探测到一组疑似马航MH370飞机黑匣子的脉冲信号。我也真希望那是真的好消息，但是仔细分析一下就感到不对劲，不怪西方媒体对此一片嘲笑，原因如下：
据CCTV视频报道，中国侦测器极为简易：一支棍子接上一只水下麦克风，人坐在充气小艇上用手握着，另个人戴着耳机在风浪中静心向海中听音。西方科学家不敢相信，中国“海巡01轮”前天就是用这样的简易设备，宣称已经成功侦测到疑为马航MH370黑盒子发出的讯号，可靠性达99.999%，这真的靠谱吗？后来中国媒体又做了较为详细的报道：“来自上海的海测队长张良率领兄弟们，坐上小艇，离开大船，前往目标区域探测。印度洋波诡云谲，长桌一般大小的探测艇在海上，就是一叶扁舟，随着波浪起伏不停。就在这样的环境下，海测队员们戴上耳机，打开探测仪，将频率调至37.5 kHz，心里默默祈祷，能有声音传来。时间一天天过去，耳机传来的通常是一片静默，或者是海底的杂音。越是没有声音，队员们越要把耳机捂紧，哪怕耳廓旁勒出了印痕，因为他们怕自己错过任何一个线索，因为这种错过绝对是一种过错”“张亮出发时，家中老母重病缠身，读初三的孩子又在复习迎考的关键时刻生病。队员李永奎接到出发命令时，刚刚给看中的新房付了定金，还没来得及办手续，眼看新房快泡汤，还要支付数万的违约金，急得老婆直哭，幸好最后单位出面，开了证明，才把事情缓和下来。 就算这样，20多天来，每次通过海事卫星连线，队员们从来没有向组织提过任何要求，他们说的最多就是，“请祖国放心，我们会对每一片探测过的海域负责！” （典型的中国式报道， 一到国家用人之际，不是生病就家里有事。西方国家的工作人员一般不会这么想，也不会这么说， 媒体记者更不会这么写！公私截然分开。）
西方媒体质疑：中国海事船的设备如此陈旧，“探测仪只能探测到海面以下200米的信号，怎么能在4000米水深的南印度洋创造伟大的奇迹？”对此质疑，中国交通部东海航海保障中心海事测绘处处长王良玉是这样回答的：“中国设备没那么差，我们所用设备完全是国外引进的”。我真为王处长难过，这样的反击其实是苍白无力的。
原来，中国好的海测设备都是进口的， 没有自主研制的。但即使是“进口货”，也分三六九等，最高级的军用高科技产品对中国是禁运的，出高价也买不到，自主研制的能力又非常有限，只能用从国外进口的常规（民用）产品，海测的深度、范围和准确性都非常有限，“一支棍子接上一只水下麦克风，坐在充气小艇上用手握著向海中听音”，想找到4000-5000米深黑匣子的脉冲信号，是不是太不professional，令人苦笑不得 。
上海海事测绘中心主任狄伟对媒体说，【由于探测到的信号持续时间短，海测人员没能及时给信号录音，所以现在还不能做精确的技术比对，只能说是初步的“人耳辨识”。由于海底状况复杂，各种声音杂乱，要排除其他船舶发出相同频率信号，或者人为投放水下定位信标的可能，还需要更多的探测数据。】这么重大的探测过程竟没有即时录音系统？这很难做到吗？事先为什么不考虑这样的问题？“只把耳机捂紧，听到了再消失”呢，再等下次机会？这是什么科学技术的严谨性？或许“海巡01轮”代表不了中国最先进的水平，但是，发生了飞机坠落这样举世瞩目的事情，为啥中国不派出装备最先进的探测设备的军舰？如果海军也是如此水平，又如何与日本、美国等国家在海上交战？网友辛晓十说得好：【不怕落后，就怕不知自己落后，就怕知道自己落后还不承认还不努力追赶。知耻而后勇，希望我国的科技能赶上来。还有，我想，也许我们不是不能达到几千米的深度的探测，关键是不为也，这点人们得说点为什么。】
中国早先公布的MH370飞机坠落的南海卫星图片以及中国科大千人学者地震仪定MH370飞机坠落的地点，皆是非常不靠谱的错误信息，说明国人科学态度相当的不严谨，已经失信于国际社会。
上海海事局的“海巡01轮”在“黑匣子即将失效的最后一天”突然公布“在南印度洋探测到一组疑似马航MH370飞机黑匣子的脉冲信号”，反而让西方媒体怀疑：第二天“黑匣子电池将失效”，“死无对证”。谁知马航又宣布“黑匣子电池正常情况要到6月份才更换，说明其电力充足，即使30天过后，也有电力没有完全耗尽的可能。“海巡01轮”听到的脉冲信号是否是马航MH370飞机黑匣子的脉冲信号将会被其他国家验证，若是不实之言，终将破灭。这次海巡01轮官员的运气的确不好，很快澳大利亚海军“海洋之盾”号也测量到黑匣子的脉冲信号，而且来着两只黑匣子，脉冲信号发出的位置距离中方海巡01轮公布的位置约560公里。此外，由于电池减弱等因素的影响，黑匣子发出的频率会发生减小，不再是原先的37.5 kHz，而变成33.3 kHz, 这个频率正是澳大利亚“海洋之盾”号测量到的脉冲信号。那么中方海巡轮“听到”的37.5 kHz的信号又是来源何处？
“一支棍子接上一只水下麦克风，坐在充气小艇上用手握著向海中听音”的频率信号是否有可能来自其他船只或海洋动物，因为很多种紧急发讯机或其他海上设备的信号频率都较为相同，所以也可能只是货轮意外掉下去的装置在发送讯号.
据CCTV视频报道，中国侦测器极为简易：一支棍子接上一只水下麦克风，人坐在充气小艇上用手握着，另个人戴着耳机在风浪中静心向海中听音。西方科学家不敢相信，中国“海巡01轮”前天就是用这样的简易设备，宣称已经成功侦测到疑为马航MH370黑盒子发出的讯号，可靠性达99.999%，这真的靠谱吗？后来中国媒体又做了较为详细的报道：“来自上海的海测队长张良率领兄弟们，坐上小艇，离开大船，前往目标区域探测。印度洋波诡云谲，长桌一般大小的探测艇在海上，就是一叶扁舟，随着波浪起伏不停。就在这样的环境下，海测队员们戴上耳机，打开探测仪，将频率调至37.5 kHz，心里默默祈祷，能有声音传来。时间一天天过去，耳机传来的通常是一片静默，或者是海底的杂音。越是没有声音，队员们越要把耳机捂紧，哪怕耳廓旁勒出了印痕，因为他们怕自己错过任何一个线索，因为这种错过绝对是一种过错”“张亮出发时，家中老母重病缠身，读初三的孩子又在复习迎考的关键时刻生病。队员李永奎接到出发命令时，刚刚给看中的新房付了定金，还没来得及办手续，眼看新房快泡汤，还要支付数万的违约金，急得老婆直哭，幸好最后单位出面，开了证明，才把事情缓和下来。 就算这样，20多天来，每次通过海事卫星连线，队员们从来没有向组织提过任何要求，他们说的最多就是，“请祖国放心，我们会对每一片探测过的海域负责！” （典型的中国式报道， 一到国家用人之际，不是生病就家里有事。西方国家的工作人员一般不会这么想，也不会这么说， 媒体记者更不会这么写！公私截然分开。）
西方媒体质疑：中国海事船的设备如此陈旧，“探测仪只能探测到海面以下200米的信号，怎么能在4000米水深的南印度洋创造伟大的奇迹？”对此质疑，中国交通部东海航海保障中心海事测绘处处长王良玉是这样回答的：“中国设备没那么差，我们所用设备完全是国外引进的”。我真为王处长难过，这样的反击其实是苍白无力的。
原来，中国好的海测设备都是进口的， 没有自主研制的。但即使是“进口货”，也分三六九等，最高级的军用高科技产品对中国是禁运的，出高价也买不到，自主研制的能力又非常有限，只能用从国外进口的常规（民用）产品，海测的深度、范围和准确性都非常有限，“一支棍子接上一只水下麦克风，坐在充气小艇上用手握著向海中听音”，想找到4000-5000米深黑匣子的脉冲信号，是不是太不professional，令人苦笑不得 。
上海海事测绘中心主任狄伟对媒体说，【由于探测到的信号持续时间短，海测人员没能及时给信号录音，所以现在还不能做精确的技术比对，只能说是初步的“人耳辨识”。由于海底状况复杂，各种声音杂乱，要排除其他船舶发出相同频率信号，或者人为投放水下定位信标的可能，还需要更多的探测数据。】这么重大的探测过程竟没有即时录音系统？这很难做到吗？事先为什么不考虑这样的问题？“只把耳机捂紧，听到了再消失”呢，再等下次机会？这是什么科学技术的严谨性？或许“海巡01轮”代表不了中国最先进的水平，但是，发生了飞机坠落这样举世瞩目的事情，为啥中国不派出装备最先进的探测设备的军舰？如果海军也是如此水平，又如何与日本、美国等国家在海上交战？网友辛晓十说得好：【不怕落后，就怕不知自己落后，就怕知道自己落后还不承认还不努力追赶。知耻而后勇，希望我国的科技能赶上来。还有，我想，也许我们不是不能达到几千米的深度的探测，关键是不为也，这点人们得说点为什么。】
中国早先公布的MH370飞机坠落的南海卫星图片以及中国科大千人学者地震仪定MH370飞机坠落的地点，皆是非常不靠谱的错误信息，说明国人科学态度相当的不严谨，已经失信于国际社会。
上海海事局的“海巡01轮”在“黑匣子即将失效的最后一天”突然公布“在南印度洋探测到一组疑似马航MH370飞机黑匣子的脉冲信号”，反而让西方媒体怀疑：第二天“黑匣子电池将失效”，“死无对证”。谁知马航又宣布“黑匣子电池正常情况要到6月份才更换，说明其电力充足，即使30天过后，也有电力没有完全耗尽的可能。“海巡01轮”听到的脉冲信号是否是马航MH370飞机黑匣子的脉冲信号将会被其他国家验证，若是不实之言，终将破灭。这次海巡01轮官员的运气的确不好，很快澳大利亚海军“海洋之盾”号也测量到黑匣子的脉冲信号，而且来着两只黑匣子，脉冲信号发出的位置距离中方海巡01轮公布的位置约560公里。此外，由于电池减弱等因素的影响，黑匣子发出的频率会发生减小，不再是原先的37.5 kHz，而变成33.3 kHz, 这个频率正是澳大利亚“海洋之盾”号测量到的脉冲信号。那么中方海巡轮“听到”的37.5 kHz的信号又是来源何处？
“一支棍子接上一只水下麦克风，坐在充气小艇上用手握著向海中听音”的频率信号是否有可能来自其他船只或海洋动物，因为很多种紧急发讯机或其他海上设备的信号频率都较为相同，所以也可能只是货轮意外掉下去的装置在发送讯号.
