台鐵408車次太魯閣號日前發生出軌意外，釀成至少50人死亡，200人受傷的悲劇。
太魯閣號出軌事件的真相從個人疏失逐漸擴大與深入。但是我個人感覺，始終缺乏一個敵情觀念。所謂敵情觀念，不是無限上綱，而是有關方面在調查時必不可少的思路，不可排除來自敵人破壞的可能，因此必須是調查的其中一個環節。之所以必須如此，是由台灣的大環境決定的，那就是台灣實際上早已處於準戰爭狀態。不但有一千多枚導彈對準台灣，而且敵人軍機／船艦幾乎每天迫近台灣領空／領海進行騷擾而必須出動軍力驅趕。如果是戰爭時期，台灣幾乎每天都要響警報了。何況，中共在台灣的第五縱隊從不間斷進行各種活動來配合，而我們所缺少的，正是對付他們的思路與措施。這是最令我不安的問題
1950年代中期，我從印尼到上海時，那時離開1949年南京國民政府被推翻、中共建國已經6年了，然而上海還似乎處在準戰爭狀態，例如在外灘不准往黃浦江拍照；在虹口公園拍照，不知道籬笆背後是共軍駐地，突然有軍人衝出來喝令停拍。那時錢塘江大橋兩頭都有解放軍站崗，火車過黃河鐵橋時必須關閉所有窗子，也不許上廁所，就怕有人往窗外丟炸彈炸鐵橋。
中共是如此防止國民黨特務的破壞，那麼它要入侵台灣時，當然也有同樣的思路會來破壞台灣，製造混亂。
回頭說到火車出軌。放假休息，李義祥到工地為誰開工？幾百米可以走路他開車；可開小車或騎機車，他卻開耗油又費力的工程車，是要執行什麼工程啊？斜坡上面有停車場，他卻不停而往下開到接近火車軌道的斜坡停車又是為何？下車時手拉剎車是習慣性的動作，因為成了陋「習」而忘記了？不拉手剎車，車可以繼續往下滑行，他又怎樣跳出車外的？他是在隧道上面就看到速度最快的太魯閣號快進隧道，還是平時就摸到了這個時刻太魯閣號會進隧道？
在隧道口怎麼會沒有監視器？這是難以想像的事情。有沒有另外一個可能，另有別人上車鬆開剎車再跳出來？不過那時間非常緊迫，他又怎麼能夠上車？車門沒鎖嗎？因此可能性不大。這是事後山坡上突然出現好幾個人讓我想到的問題。檢調應該對山坡上每個人進行詢問，他們的冷漠態度也違反台灣人的本性。
不排除任何可能 追究真相才能釐清責任
週末與假日很難買到來往花東的太魯閣號與普悠瑪號的車票，我有臨時買站票的經驗，買票敵不過上網「秒殺」的年輕人，因此車上最多的就是年輕人。4月2日上午是長假第一天，也是火車乘客最多的時候，出事自然死傷慘重。
如果事件只有一個「巧合」，可以是疏失或過失，如果是一連串的「巧合」的聚合，那就要往「蓄意」方面去推論。是什麼樣的蓄意，經濟、政治或其他個人因素，就不可排除各種可能。是個人犯案還是集團性也是必須釐清的。案情是否得以準確判斷與判決，取決於檢調與法官的智慧與能力。
目前披露出的多張照片，以及李義祥及其營造公司的背景，情況更加複雜。他曾經是民進黨的黨代表，然而其公司背景又是當地藍營的地頭。只是藍綠通吃，還是藍綠紅通吃？如果涉及政治，不必奇怪。中共如果要在台灣尋找代理人，絕對不會只是找藍的，綠的可能更隱蔽而有其價值，但是尋找藍的絕對比尋找綠的容易，人數也多。這是指一般性而言，不是指這個事件。
目前不是追究責任的時候，而是追究真相以後，才能釐清責任。而目前最重要的工作是處理死難者的後事與安撫他們家人與傷者；另外就是要最快的恢復通車。
接下來的是鐵路局的改革，公司化是必經之路，大局利益高於個人利益。領導者要有下決心排除阻力的魄力與細緻解決問題的能力。派系利益不得干擾改革！
比鐵路局改革更困難的是利益關係糾纏不休的招標制度，涉及更多的利益問題，也關係到台灣的永續發展。招標有沒有弊案涉及工程的質量，什麼路平專案、排水工程等等，許多都是事倍功半，就是因為許多資金流入不當人士手裡。這種弊案也與政治人物的弊案相關。不解決這個問題，就難以提升台灣的民主文化，難以提升民眾的福祉。民進黨作為台灣本土政黨，有責任解決這些難題。
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