我在“再敢坐马航就是找死”中斥马来西亚政府在马航失踪事件上颠三倒四、出尔反尔，甚至隐瞒事实的劣行。现在美国调查人员发现的重大事实，等于揭露马国政府有意造假。
在上篇文章中我提到两点：一是为什么马国（交通部、国防部）在第一时间就知道马航转向西飞，但却不公布？导致12国飞机船舰在那个所谓的“失联”海域白白浪费时间搜索？二是马国空军雷达早就监测到马航飞到马六甲海峡（有信号），为什么一直隐瞒？
当时马国空军司令发声明说，这是没有的事。但今天马国政府终于承认马航最后信号在马六甲海峡。那么马来西亚政府为什么在如此重大的问题上撒谎？为什么在第一时间就知道的事实，却拒绝公布于世，并有意隐藏？而且在被报道出来之后还继续扯谎？
关心这个事件的人都看到，马国交通部（管辖民航局）和国防部总是否定这个、否定那个，有人甚至调侃说，马国官员将创造“否定”记录。但许多人或许忽 略的是，马国的交通部长和国防部长是同一个人，都是希沙姆丁•侯赛因（Hishammuddin Hussein，也译为希山慕丁•胡先），都不用串通，就可两部一体地说谎（希沙姆丁是马国执政党巫统的重要成员）。
在美国介入调查之后，马航失踪事件才有重大进展。最早是《华尔街日报》记者安迪•帕斯特（Andy Pasztor，在该报30年的资深记者）发出报道，说马航发动机自动发出的信号（原始设计如此）被地面维修机制接收到，证明马航持续飞行（发动机运转） 了五个小时。这说明，在马国宣布飞机失联（起飞后不到一小时）之后，飞机不仅没在空中解体或爆炸，反而继续飞行四小时之久！
开始时马国矢口否认，说这“不是事实”，并以联络到飞机发动机制造商英国劳斯莱斯公司说无此事。但记者采访劳斯莱斯，该公司不予置评。随后《华尔街 日报》记者发表第二篇文章“更正”说，他的信息来源不是英国的飞机发动机公司，而是美国调查（马航）人员，马航发动机自动传出的信号是被卫星接收而证实。
马国政府虽然仍“否认”，却已请求美国派军舰到印度洋搜寻。五角大楼发言人说，我们派基德驱逐舰和侦察机等到印度洋搜寻（失踪马航）不是“自发行为”（freelancing），而是应马来西亚政府的请求。
这就是马国的两面性，一方面否认马航继续飞行之说，一方面请求美国军舰到印度洋搜寻。这就像当初马国军方披露在马六甲海峡发现马航信号一样，马国民 航局也是否认，但却请求他国军舰，自己也派飞机到马六甲海峡搜寻。如果马六甲那里压根没有马航信号，为什么要到那里去搜索？同理，如果马国不认为马航飞向 印度洋，为什么会请求美国派驱逐舰到那里搜索？为什么马国还请求印度也协助去同海域搜索？
马国政府的另一重大隐瞒是，他们在第一时间就知道，飞机没有重大故障，而是机上有人故意关闭了跟地面通讯的设备。在飞机失联六天之后，现在马国才宣 布，马航上的两个跟地面通讯设备，是分两次被关掉的，前后相隔14分钟。美国CNN电视请来的航空专家现场展示的飞机通讯设备显示，它不是按钮（可能因偶 然碰撞而意外关闭），而是旋钮装置，必须人为转扭三下才能关闭。专家认为，马航的两个通讯设备被关掉“是蓄意的”，“百分之百是人为造成”。
马来西亚这个迟到的宣布（承认）可以解释，为什么他们对在原来宣布的马航失联海域的搜索不热心（越南总是发现什么，马国总是立即否认；网上有人说， 这场搜索变成“越南发现，马国否认”的游戏）。回头来看，当时马国官员就清楚，马航没有在那里坠海，而是已掉头西飞，军方雷达早就测到其最后信号在马六甲 海峡。
这就可以解释，为什么马来西亚总是吞吞吐吐、含含糊糊，甚至出尔反尔，因为他们有难言之苦。什么“苦”？就是马航失踪不是技术故障，而是“人为”问题，不论哪种“人为”都跟马来西亚自身有关（如恐怖分子登机，是他们安检疏忽；更坏的可能，是马航机长自己干的）。
现在美国方面在重点调查全部乘客和机组人员，除两名驾驶员外，其他人是否有飞机驾驶和训练经历。因为如果是机上其他人员劫持飞机，他们一定是有飞机 经验的，才知道关掉哪些通讯设备。两名持假护照登机的伊朗人，已查明不是恐怖分子，而是想偷渡到欧洲获得庇护。如果在乘客和其他机组人员查不到可疑分子， 那么最大的嫌犯就是马航机长和副机长，尤其是机长札哈里•艾哈迈德•沙阿（Zaharie Ahmad Shah）。
这里有三条线索：第一，据菲律宾安全事务专家班乐义披露，札哈里曾跟本拉登招募的第一个飞机驾驶员穆拉德同在菲国航空学校受训。穆拉德曾参与策划了对纽约世贸大厦的恐怖攻击（1993年），现在押。但无法证实札哈里跟穆拉德相识或是同伙。
第二，据英国《每日邮报》报道，英国恐怖分子巴拉特本周二在纽约法庭审理本•拉登女婿案件中供认，他当年得到两枚炸弹，将其中一枚给了马来西亚的恐 怖团伙，该团伙“由4到5人组成，其中包括一名飞行员”。巴拉特2001年试图用鞋子炸弹炸毁两架美国航班，因未成功引爆而被抓获。
第三，（这条是我个人的推理）媒体报道说，札哈里在自己家里设置了模拟飞机驾驶室，根据媒体报道图片，他的模拟驾驶室有三个电脑屏幕，类似机舱外天 空那样的景象。媒体引述说，札哈里因为喜欢波音飞机，所以在家里也要开飞机。但谁都知道长途驾驶飞机是一件乏味的事情，从常理来说，不会回到家里还“驾 驶”。这种事情在全世界其他飞行员中都没有听说过。我的感觉，不排除他是在家里实验操作怎样在关掉通讯信号后，还能继续低空飞行（躲过雷达监控）或进行其 他操练。
如果上述推理属实，那么马来西亚机长要把飞机开到哪里？为什么要飞向印度洋？一个推断是，像撞毁纽约世贸大厦那样，去撞（攻击）那里的美国海军基地 “迪戈加西亚”（Diego Garcia）。坐落在印度洋中部的这个美国海军基地，可停靠航空母舰、核潜艇和装备补给船队等，是美军全球战略的重要一环，被称为印度洋上“不沉的航空 母舰”。
当然这只是一个推断。但从现在美国军方、FBI、反恐机构等的全面介入（并坚持独立调查）可以预感美国方面发现了什么（很可能是联想到美军基地安全）。
但印度洋太大了（世界第三大洋），有7355万平方公里（相当于7.5个中国），在如此浩淼中找一架坠落飞机，真是大海捞针呵。
但不管最后的调查结果（查到黑盒子）如何，现在人们已看清的是，马来西亚是个非常腐败的国家。《纽约时报》在题为“客机失踪事件暴露马来西亚威权政 治弊端”的报道中说：“马国政府的权贵，一直通过控制信息流通、恐吓反对派力量来巩固手中权力。马国政府的腐败骄纵、掩盖事实和家长式的政治文化，在这次 失踪马航的调查中全然暴露在世界面前。”
- See more at: http://www.aboluowang.com/2014/0315/380054.html
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哈，真是一场年度大戏，越来越精彩了。看样子，机长是重大嫌疑犯。
相关帖子：对马航事件的大胆猜想(很不错的猜测.回教徒几乎都是不把自己的生命当回事的。)
在上篇文章中我提到两点：一是为什么马国（交通部、国防部）在第一时间就知道马航转向西飞，但却不公布？导致12国飞机船舰在那个所谓的“失联”海域白白浪费时间搜索？二是马国空军雷达早就监测到马航飞到马六甲海峡（有信号），为什么一直隐瞒？
当时马国空军司令发声明说，这是没有的事。但今天马国政府终于承认马航最后信号在马六甲海峡。那么马来西亚政府为什么在如此重大的问题上撒谎？为什么在第一时间就知道的事实，却拒绝公布于世，并有意隐藏？而且在被报道出来之后还继续扯谎？
关心这个事件的人都看到，马国交通部（管辖民航局）和国防部总是否定这个、否定那个，有人甚至调侃说，马国官员将创造“否定”记录。但许多人或许忽 略的是，马国的交通部长和国防部长是同一个人，都是希沙姆丁•侯赛因（Hishammuddin Hussein，也译为希山慕丁•胡先），都不用串通，就可两部一体地说谎（希沙姆丁是马国执政党巫统的重要成员）。
在美国介入调查之后，马航失踪事件才有重大进展。最早是《华尔街日报》记者安迪•帕斯特（Andy Pasztor，在该报30年的资深记者）发出报道，说马航发动机自动发出的信号（原始设计如此）被地面维修机制接收到，证明马航持续飞行（发动机运转） 了五个小时。这说明，在马国宣布飞机失联（起飞后不到一小时）之后，飞机不仅没在空中解体或爆炸，反而继续飞行四小时之久！
开始时马国矢口否认，说这“不是事实”，并以联络到飞机发动机制造商英国劳斯莱斯公司说无此事。但记者采访劳斯莱斯，该公司不予置评。随后《华尔街 日报》记者发表第二篇文章“更正”说，他的信息来源不是英国的飞机发动机公司，而是美国调查（马航）人员，马航发动机自动传出的信号是被卫星接收而证实。
马国政府虽然仍“否认”，却已请求美国派军舰到印度洋搜寻。五角大楼发言人说，我们派基德驱逐舰和侦察机等到印度洋搜寻（失踪马航）不是“自发行为”（freelancing），而是应马来西亚政府的请求。
这就是马国的两面性，一方面否认马航继续飞行之说，一方面请求美国军舰到印度洋搜寻。这就像当初马国军方披露在马六甲海峡发现马航信号一样，马国民 航局也是否认，但却请求他国军舰，自己也派飞机到马六甲海峡搜寻。如果马六甲那里压根没有马航信号，为什么要到那里去搜索？同理，如果马国不认为马航飞向 印度洋，为什么会请求美国派驱逐舰到那里搜索？为什么马国还请求印度也协助去同海域搜索？
马国政府的另一重大隐瞒是，他们在第一时间就知道，飞机没有重大故障，而是机上有人故意关闭了跟地面通讯的设备。在飞机失联六天之后，现在马国才宣 布，马航上的两个跟地面通讯设备，是分两次被关掉的，前后相隔14分钟。美国CNN电视请来的航空专家现场展示的飞机通讯设备显示，它不是按钮（可能因偶 然碰撞而意外关闭），而是旋钮装置，必须人为转扭三下才能关闭。专家认为，马航的两个通讯设备被关掉“是蓄意的”，“百分之百是人为造成”。
马来西亚这个迟到的宣布（承认）可以解释，为什么他们对在原来宣布的马航失联海域的搜索不热心（越南总是发现什么，马国总是立即否认；网上有人说， 这场搜索变成“越南发现，马国否认”的游戏）。回头来看，当时马国官员就清楚，马航没有在那里坠海，而是已掉头西飞，军方雷达早就测到其最后信号在马六甲 海峡。
这就可以解释，为什么马来西亚总是吞吞吐吐、含含糊糊，甚至出尔反尔，因为他们有难言之苦。什么“苦”？就是马航失踪不是技术故障，而是“人为”问题，不论哪种“人为”都跟马来西亚自身有关（如恐怖分子登机，是他们安检疏忽；更坏的可能，是马航机长自己干的）。
现在美国方面在重点调查全部乘客和机组人员，除两名驾驶员外，其他人是否有飞机驾驶和训练经历。因为如果是机上其他人员劫持飞机，他们一定是有飞机 经验的，才知道关掉哪些通讯设备。两名持假护照登机的伊朗人，已查明不是恐怖分子，而是想偷渡到欧洲获得庇护。如果在乘客和其他机组人员查不到可疑分子， 那么最大的嫌犯就是马航机长和副机长，尤其是机长札哈里•艾哈迈德•沙阿（Zaharie Ahmad Shah）。
这里有三条线索：第一，据菲律宾安全事务专家班乐义披露，札哈里曾跟本拉登招募的第一个飞机驾驶员穆拉德同在菲国航空学校受训。穆拉德曾参与策划了对纽约世贸大厦的恐怖攻击（1993年），现在押。但无法证实札哈里跟穆拉德相识或是同伙。
第二，据英国《每日邮报》报道，英国恐怖分子巴拉特本周二在纽约法庭审理本•拉登女婿案件中供认，他当年得到两枚炸弹，将其中一枚给了马来西亚的恐 怖团伙，该团伙“由4到5人组成，其中包括一名飞行员”。巴拉特2001年试图用鞋子炸弹炸毁两架美国航班，因未成功引爆而被抓获。
第三，（这条是我个人的推理）媒体报道说，札哈里在自己家里设置了模拟飞机驾驶室，根据媒体报道图片，他的模拟驾驶室有三个电脑屏幕，类似机舱外天 空那样的景象。媒体引述说，札哈里因为喜欢波音飞机，所以在家里也要开飞机。但谁都知道长途驾驶飞机是一件乏味的事情，从常理来说，不会回到家里还“驾 驶”。这种事情在全世界其他飞行员中都没有听说过。我的感觉，不排除他是在家里实验操作怎样在关掉通讯信号后，还能继续低空飞行（躲过雷达监控）或进行其 他操练。
如果上述推理属实，那么马来西亚机长要把飞机开到哪里？为什么要飞向印度洋？一个推断是，像撞毁纽约世贸大厦那样，去撞（攻击）那里的美国海军基地 “迪戈加西亚”（Diego Garcia）。坐落在印度洋中部的这个美国海军基地，可停靠航空母舰、核潜艇和装备补给船队等，是美军全球战略的重要一环，被称为印度洋上“不沉的航空 母舰”。
当然这只是一个推断。但从现在美国军方、FBI、反恐机构等的全面介入（并坚持独立调查）可以预感美国方面发现了什么（很可能是联想到美军基地安全）。
但印度洋太大了（世界第三大洋），有7355万平方公里（相当于7.5个中国），在如此浩淼中找一架坠落飞机，真是大海捞针呵。
但不管最后的调查结果（查到黑盒子）如何，现在人们已看清的是，马来西亚是个非常腐败的国家。《纽约时报》在题为“客机失踪事件暴露马来西亚威权政 治弊端”的报道中说：“马国政府的权贵，一直通过控制信息流通、恐吓反对派力量来巩固手中权力。马国政府的腐败骄纵、掩盖事实和家长式的政治文化，在这次 失踪马航的调查中全然暴露在世界面前。”
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哈，真是一场年度大戏，越来越精彩了。看样子，机长是重大嫌疑犯。
相关帖子：对马航事件的大胆猜想(很不错的猜测.回教徒几乎都是不把自己的生命当回事的。)
