依靠财政补贴，中国企业正在弯道超车，试图使中国电动车快速实现零部件国产化。这是中国政府给特斯拉优惠时对特斯拉的要求。特斯拉作为全球领先的电动汽车企业，拥有完整的产业链，包括动力系统、电驱系统、充电、底盘、车身、其他构件、中控系统、内饰和外饰等十个部分，直接和间接供应商有一百余家。特斯拉的核心技术供应商大部分来自日本、美国和欧洲，而中国国内企业早先大多作为二级原材料供应商进入供应链体系。特斯拉要想把Model 3的售价降低至3.5万美元，彻底打入中国市场，就必须借助中国工厂和中国的供应商。据特斯拉高管2020年年底披露，其国产化率目标已基本达成。
诡异的是，特斯拉的国产化程度越高，对特斯拉就越不利。因为一旦国产化率达到目标，中国电动车企业长大，中共随时会卸磨杀驴。关于这一点，美国政府似乎已经看清楚了。2021年3月31日，美国贸易代表戴琪（Katherine Tai）发布的《2021年对外贸易壁垒的国家贸易报告》指出，在中国国务院2015年5月制定的“中国制造2025”计划中，新能源汽车被列为十大战略产业之一，其目标是：1）通过各种方式确保中国公司开发、获取自己的技术，知识产权，专有技术和自己的品牌；2）用中国的技术，产品和服务替代中国市场上的外国技术，产品和服务；3）占领更大的全球市场份额。绝顶聪明的马斯克是不是也看清楚了中国的替代战略呢？
对一个不照规则办事、但极端野心勃勃的政府，和缺少技术/缺少创新能力、为弯道超车而不择手段的中国公司，有技术/有管理/有创新能力又守规矩的外国公司很难与之竞争。马斯克对中国政府服软，并不能挽救他的中国梦，因为现在发生的和即将发生的，早已隐含在他第一天进入中国市场的那个时刻。虽然近期看，特斯拉还会有惊无险，但长期看，很难乐观。
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