近来钓鱼岛局势升温，有人形容是“一触即发”，有人在鼓吹马上开仗。我既不是国际问题专家也不是军事专家，对此无发言权，所担心的是真打起仗来，胜算几何？
由此问题想起10年前发生的一桩中国海军潜艇事故。这一事故，当时就有耳闻，但无确实根据，不敢妄谈。最近在网上搜索，知道官方当时已经对外公布，但国内报纸似乎未见，当时互联网不发达，一般百姓不知道。
对这一事故比较详细的介绍可见水煮肉片《海军361艇失事前后的情况》（新浪博客，读书笔记，2006）。
事情发生在2003年4月10-20日间。事后发现该艇漂浮水面，乘员全部窒息或中毒而死。经分析原因是在上浮过程中柴油发动机启动，释放二氧化碳，而潜艇进气管未打开，于是氧气很快耗尽，乘员骤死。而进气管未打开属于操作错误。
这里的问题是，该艇船员应为57人，但当时艇上死亡人数是70人。这多出来的13人是干什么的？所以当时有人猜测是在艇上搞科研的，其实不对。真相是舰队 新提拔了一位副支队长某大校。这次该艇出海训练是他的第一次航行。出发时，他在舰队里的湖北老乡13人到码头祝贺，也就随他一起上了艇。于是该事故中湖北 籍的死难官兵占了14名。还有人怀疑，这次操作事故和超员有关，但已无法证实了。
（我们在解放军农场接受“再教育”劳动锻炼时，最忌讳的是不请假从农场逃跑，也几乎没发生这样的事件。但是有一次，一位老兄在送他的家属来队探亲回家时，也随他的老婆上了火车。这位老兄平时表现稳重，所以此举出乎所有人的意料。他后来官运亨通，说明这一事件并非偶然。）
据说，“我军”以前也发生过潜艇事故，但未公布，暂且不谈。迄今全世界共发生潜艇事故27起，如果我们只发生了这一起，也不算多，不很丢脸。但是此 事故暴露的问题一是硬件方面，设备落后，没有保护设施；二是软件，人员素质差。特别是，13位与训练无关的老乡怎么能混上潜艇了呢？他们在本部门请没请假 怎样请的假呢？
如果事情到此为止，也不算很大的丢脸。我们设备落后并不奇怪。人为事故也只能由那位湖北籍大校负责。但是事故发生后的故事就有些匪夷所思了。
该艇在航行时不断与基地保持联络，出事后联络中断但未引起基地注意。几天后，空军飞机发现了这只漂浮在海面的潜艇，经层层上报后报到海军司令部。海司询问北海舰队潜艇是否为该部所属，北海舰队未经查实就断然否认。
因为经判断并非我国潜艇，就是外国潜艇侵入我国领海了。于是海司要求外交部向某国提出抗议。幸亏外交部比较稳重，要海军进一步查实，才没闹出外交笑 话来。海司要求北海舰队查实。北海舰队领导带参谋乘直升飞机在失事潜艇上空绕了一圈，回来汇报说不是我们的潜艇。于是事情就耽搁下来了，直到几个渔民爬上 了潜艇才得以确认。（另一说法是一开始就是渔民发现的，经报海军基地，基地否认。）
这个故事好笑吗？笑得起来吗？据说，我们马上要跟日本开战。凭这样的海军，我们能打得赢吗？
人们会说，就是白痴管海军，也不能管成这样。问题是当时的海军领导确实不如白痴。他们提拔了一个管营房的当海军副司令。这个副司令贪污多少不说，情人就有一大堆。其中的小三向领导告状，直到把揭发材料贴到海司大门上才把他扳倒。
为什么管营房的当了海军副司令呢？大家知道，无论军民单位，管房子的是油水最大的职位。你明白了吧？
当然当时对责任领导进行了处理，那位副司令也判了刑，海军的管理也许有所改进。但我们作为纳税人，仍然不很放心。我也希望一帮自称爱国的人能权衡利弊，认清国情，认清中国人民的利益所在，不要空喊不切实际的口号。
（再说一则关于渔民的笑话。据说美日海军部门经常在中国沿海投放声纳装置，监视我潜艇行动。我国渔船就尾随他们，将投放的装置捞起卖废品。所以美日船只上面就张挂大幅中文标语“声纳没有铁，卖了不值钱”。）
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海军361艇失事前后的情况
2003年4月10-20日之间失事,5月2号公布,舷号361
首先声名，以下我所要说的话是来源于与361艇事故有关系的人，具体不便细说。
其实，361艇的失事原因早在五月初就已经调查清楚了，一些有军内关系的朋友一定也都或多或少有所耳闻了，我很理解这些朋友对于此事的守口如瓶，因为实在是难堪之至。相信大多数网友看完这篇文章也会有这样的感觉。
首先我想先解答几个361艇失事后引起网上广泛猜测的问题：
1.潜艇上到底发生了什么事？
网上普遍对于潜艇的失事原因的普遍认识是“潜艇在上浮充电时，柴油发电机启动后，进气阀因机械故障没有打开，导致艇内大量氧气燃烧，艇内气体含氧量在两分 钟内即下降到零，全艇人员窒息身亡。 ”大致情况也是如此，但是重要的一点是，事后经过检查，361艇本身并没有任何故障，事故完全是由于人为*作的低级失误造成的。
2.潜艇是否承担科研任务？
答案是否定。而且上面也说过，潜艇本身没有任何故障，拖回基地后发现，立刻就可以开走…但是奇怪的是潜艇在上浮/下潜过程中为何没有按规定关闭水密门（网上猜测是实验用电缆阻碍水密门关闭），目前的结论是艇上人员没有按规定执行程序。
3.潜艇上多出来的人是干吗的？
我们都知道，361艇定员57人，但在本次事故中却有70人死亡，多出来得这13人一直是人们猜测的焦点，网上甚至国外的报道一般认为这些是科研人员或是 担负秘密使命的军方人员，实情并非如此。事实上，北海舰队十二支队新提拔了一名副支队长，程福明大校，此次带队361艇出海训练是他新官上任第一次出航。 程大校是湖北人，新官上任，旅顺基地的湖北老乡都来为他庆祝，一行的13人就这样上了艇………………事后统计失事阵亡的70人中，湖北籍官兵占了14名。 我第一次听到这个消息时，几乎气的吐血，我不能想象，在北海舰队这样得王牌之师中，究竟还有没有组织纪律，究竟还有多少战斗力，我们还能不能指望这样的军 队去收复台湾，对抗美帝？
事实上，也有一种猜测，这13人的违规登艇也是导致水密门没有及时关闭的原因之一。
我再说一下潜艇被发现的大致过程。如果上面的事情已经让您大动肝火的话，那您就不要在望下看了。
续：潜艇被发现的大致过程
361艇是在4月10日――20日中的某一天失事的（具体时间人家没说我也没问，所以不敢瞎说），虽然潜艇失事前一直与基地保持联系，但在消声匿迹后却没 有引起任何人得注意，反而首先被空军的飞机在几天后发现，被当作不明国籍的舰艇，经过层层上报，终于报至海司。海司曾问讯北海舰队该来历不明的潜艇是否为 该部所属，但北海舰队没有经过仔细的查证便予以否认。
因为海军并未发现有潜艇失踪，所以失事的361艇被当作入侵领海的外国潜艇处理。这种事首先被怀疑上得就是美国，但是根据的侦察结果判断又不象，继而又怀 疑是朝鲜潜艇。后来这件事被海司捅到了外交部，要求对×国严重警告，险些造成重大的外交丑闻。还要说外交部比较谨慎，他们要求海军务必要调查清楚，于是海 司责成北海舰队确认潜艇身份。这个时候北海舰队已经发现有潜艇训练未归了，虽然联系不上，但被认为是进入无线电静默状态也并没有产生太大的怀疑。由于海司 得一再要求，北海舰队的司令员（还是政委我忘了）带着参谋还亲自乘坐直升机去失事地点看过，在潜艇上方仅盘旋一周后返航，后来北海舰队给海司的报告称：并 非我部潜艇……………………………………（据我猜测，我们的海军舰艇极有可能没有装备任何的双向通讯定位系统，这种之前被广大网友认为理所当然已经装备的 器材在之前的南海撞机中已被证明并未装备空军……）
因为调查毫无结果，这件事情竟然被暂时搁置下来了，直到渔民爬上潜艇，这次重大事故才大白于天下。其实军内本就派系重重，对于重大事故的责任处理也一直是 大事化小，小事化了，这次之所以连续处理海军四位高官，一方面是由于SARS过后引发的政治透明化，另一方面也是由于这些人对事故实在负有直接责任。
从这次事故中我们可以看到多少北海舰队乃至整个军队的多少隐患，恐怕是很难计算了。人说亡羊补牢，为时未完，但是看看这些年在我国发生的事情，南海撞机， 长江洪水，以及这次的SARS疫情，哪一个部不是暴露出重重黑幕？又有哪一次教训被我们真的吸取了。怕就怕三个月以后，依旧的歌舞升平。
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哈哈，就中国军队这鸟样子，还同日本开战？胆敢开战，绝对是甲午海战结局再现。
由此问题想起10年前发生的一桩中国海军潜艇事故。这一事故，当时就有耳闻，但无确实根据，不敢妄谈。最近在网上搜索，知道官方当时已经对外公布，但国内报纸似乎未见，当时互联网不发达，一般百姓不知道。
对这一事故比较详细的介绍可见水煮肉片《海军361艇失事前后的情况》（新浪博客，读书笔记，2006）。
事情发生在2003年4月10-20日间。事后发现该艇漂浮水面，乘员全部窒息或中毒而死。经分析原因是在上浮过程中柴油发动机启动，释放二氧化碳，而潜艇进气管未打开，于是氧气很快耗尽，乘员骤死。而进气管未打开属于操作错误。
这里的问题是，该艇船员应为57人，但当时艇上死亡人数是70人。这多出来的13人是干什么的？所以当时有人猜测是在艇上搞科研的，其实不对。真相是舰队 新提拔了一位副支队长某大校。这次该艇出海训练是他的第一次航行。出发时，他在舰队里的湖北老乡13人到码头祝贺，也就随他一起上了艇。于是该事故中湖北 籍的死难官兵占了14名。还有人怀疑，这次操作事故和超员有关，但已无法证实了。
（我们在解放军农场接受“再教育”劳动锻炼时，最忌讳的是不请假从农场逃跑，也几乎没发生这样的事件。但是有一次，一位老兄在送他的家属来队探亲回家时，也随他的老婆上了火车。这位老兄平时表现稳重，所以此举出乎所有人的意料。他后来官运亨通，说明这一事件并非偶然。）
据说，“我军”以前也发生过潜艇事故，但未公布，暂且不谈。迄今全世界共发生潜艇事故27起，如果我们只发生了这一起，也不算多，不很丢脸。但是此 事故暴露的问题一是硬件方面，设备落后，没有保护设施；二是软件，人员素质差。特别是，13位与训练无关的老乡怎么能混上潜艇了呢？他们在本部门请没请假 怎样请的假呢？
如果事情到此为止，也不算很大的丢脸。我们设备落后并不奇怪。人为事故也只能由那位湖北籍大校负责。但是事故发生后的故事就有些匪夷所思了。
该艇在航行时不断与基地保持联络，出事后联络中断但未引起基地注意。几天后，空军飞机发现了这只漂浮在海面的潜艇，经层层上报后报到海军司令部。海司询问北海舰队潜艇是否为该部所属，北海舰队未经查实就断然否认。
因为经判断并非我国潜艇，就是外国潜艇侵入我国领海了。于是海司要求外交部向某国提出抗议。幸亏外交部比较稳重，要海军进一步查实，才没闹出外交笑 话来。海司要求北海舰队查实。北海舰队领导带参谋乘直升飞机在失事潜艇上空绕了一圈，回来汇报说不是我们的潜艇。于是事情就耽搁下来了，直到几个渔民爬上 了潜艇才得以确认。（另一说法是一开始就是渔民发现的，经报海军基地，基地否认。）
这个故事好笑吗？笑得起来吗？据说，我们马上要跟日本开战。凭这样的海军，我们能打得赢吗？
人们会说，就是白痴管海军，也不能管成这样。问题是当时的海军领导确实不如白痴。他们提拔了一个管营房的当海军副司令。这个副司令贪污多少不说，情人就有一大堆。其中的小三向领导告状，直到把揭发材料贴到海司大门上才把他扳倒。
为什么管营房的当了海军副司令呢？大家知道，无论军民单位，管房子的是油水最大的职位。你明白了吧？
当然当时对责任领导进行了处理，那位副司令也判了刑，海军的管理也许有所改进。但我们作为纳税人，仍然不很放心。我也希望一帮自称爱国的人能权衡利弊，认清国情，认清中国人民的利益所在，不要空喊不切实际的口号。
（再说一则关于渔民的笑话。据说美日海军部门经常在中国沿海投放声纳装置，监视我潜艇行动。我国渔船就尾随他们，将投放的装置捞起卖废品。所以美日船只上面就张挂大幅中文标语“声纳没有铁，卖了不值钱”。）
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海军361艇失事前后的情况
2003年4月10-20日之间失事,5月2号公布,舷号361
首先声名，以下我所要说的话是来源于与361艇事故有关系的人，具体不便细说。
其实，361艇的失事原因早在五月初就已经调查清楚了，一些有军内关系的朋友一定也都或多或少有所耳闻了，我很理解这些朋友对于此事的守口如瓶，因为实在是难堪之至。相信大多数网友看完这篇文章也会有这样的感觉。
首先我想先解答几个361艇失事后引起网上广泛猜测的问题：
1.潜艇上到底发生了什么事？
网上普遍对于潜艇的失事原因的普遍认识是“潜艇在上浮充电时，柴油发电机启动后，进气阀因机械故障没有打开，导致艇内大量氧气燃烧，艇内气体含氧量在两分 钟内即下降到零，全艇人员窒息身亡。 ”大致情况也是如此，但是重要的一点是，事后经过检查，361艇本身并没有任何故障，事故完全是由于人为*作的低级失误造成的。
2.潜艇是否承担科研任务？
答案是否定。而且上面也说过，潜艇本身没有任何故障，拖回基地后发现，立刻就可以开走…但是奇怪的是潜艇在上浮/下潜过程中为何没有按规定关闭水密门（网上猜测是实验用电缆阻碍水密门关闭），目前的结论是艇上人员没有按规定执行程序。
3.潜艇上多出来的人是干吗的？
我们都知道，361艇定员57人，但在本次事故中却有70人死亡，多出来得这13人一直是人们猜测的焦点，网上甚至国外的报道一般认为这些是科研人员或是 担负秘密使命的军方人员，实情并非如此。事实上，北海舰队十二支队新提拔了一名副支队长，程福明大校，此次带队361艇出海训练是他新官上任第一次出航。 程大校是湖北人，新官上任，旅顺基地的湖北老乡都来为他庆祝，一行的13人就这样上了艇………………事后统计失事阵亡的70人中，湖北籍官兵占了14名。 我第一次听到这个消息时，几乎气的吐血，我不能想象，在北海舰队这样得王牌之师中，究竟还有没有组织纪律，究竟还有多少战斗力，我们还能不能指望这样的军 队去收复台湾，对抗美帝？
事实上，也有一种猜测，这13人的违规登艇也是导致水密门没有及时关闭的原因之一。
我再说一下潜艇被发现的大致过程。如果上面的事情已经让您大动肝火的话，那您就不要在望下看了。
续：潜艇被发现的大致过程
361艇是在4月10日――20日中的某一天失事的（具体时间人家没说我也没问，所以不敢瞎说），虽然潜艇失事前一直与基地保持联系，但在消声匿迹后却没 有引起任何人得注意，反而首先被空军的飞机在几天后发现，被当作不明国籍的舰艇，经过层层上报，终于报至海司。海司曾问讯北海舰队该来历不明的潜艇是否为 该部所属，但北海舰队没有经过仔细的查证便予以否认。
因为海军并未发现有潜艇失踪，所以失事的361艇被当作入侵领海的外国潜艇处理。这种事首先被怀疑上得就是美国，但是根据的侦察结果判断又不象，继而又怀 疑是朝鲜潜艇。后来这件事被海司捅到了外交部，要求对×国严重警告，险些造成重大的外交丑闻。还要说外交部比较谨慎，他们要求海军务必要调查清楚，于是海 司责成北海舰队确认潜艇身份。这个时候北海舰队已经发现有潜艇训练未归了，虽然联系不上，但被认为是进入无线电静默状态也并没有产生太大的怀疑。由于海司 得一再要求，北海舰队的司令员（还是政委我忘了）带着参谋还亲自乘坐直升机去失事地点看过，在潜艇上方仅盘旋一周后返航，后来北海舰队给海司的报告称：并 非我部潜艇……………………………………（据我猜测，我们的海军舰艇极有可能没有装备任何的双向通讯定位系统，这种之前被广大网友认为理所当然已经装备的 器材在之前的南海撞机中已被证明并未装备空军……）
因为调查毫无结果，这件事情竟然被暂时搁置下来了，直到渔民爬上潜艇，这次重大事故才大白于天下。其实军内本就派系重重，对于重大事故的责任处理也一直是 大事化小，小事化了，这次之所以连续处理海军四位高官，一方面是由于SARS过后引发的政治透明化，另一方面也是由于这些人对事故实在负有直接责任。
从这次事故中我们可以看到多少北海舰队乃至整个军队的多少隐患，恐怕是很难计算了。人说亡羊补牢，为时未完，但是看看这些年在我国发生的事情，南海撞机， 长江洪水，以及这次的SARS疫情，哪一个部不是暴露出重重黑幕？又有哪一次教训被我们真的吸取了。怕就怕三个月以后，依旧的歌舞升平。
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哈哈，就中国军队这鸟样子，还同日本开战？胆敢开战，绝对是甲午海战结局再现。
