林忌：阻台灣飛機 香港必自食其果

 

上周四（10月15日）台灣的立榮航空，一班經由高雄前往台灣控制的東沙島的民航包機，因東沙島位於香港飛行情報區內，在要求巡國際慣例進入時，港方指區內有「危險活動」為理由拒絕，而台方則質問為何事前沒有公告，而危險活動將於何時解除，都得不到回應，最終被迫因安全理由而折返；而香港民航處則回應反駁，指是台灣方面要求取消進入，雙方各執一詞。

事後台灣官方公開錄音紀錄，以證明台灣方面的指控，而香港方面則未有回應，亦因此台方指控的幾句關鍵，即為香港聲稱台灣控制的東沙島上空，竟屬香港官方所指的「危險區域」，以至「無法接受該客機」；問題來了，究竟香港民航處為何在當時作出如此的說法？究竟這是無中生有，還是真有其事？如果港方非說謊，那麼為何沒有事先公布？即使沒有事先公布，為了民航的安全，為何不如實回應？為何既要指危險，又不作交代，甚至不回應何時「危險結束」，最後更弄虛作假，反指是台方自行「要求取消進入」？

相比起香港搞這種小動作，台灣所管理的「台北飛行情報區」，更屬香港飛日本或美國航線的必經路途；試想易地而處，台方作出有如香港民航處的小動作，拒絕前往日本的香港客機進入，令飛機而要折返香港，會令搭客會有何種憤怒的感受？把民航政治化，是想引來對方報復嗎？還是嫌航空業界在目前的疫情下未夠悲慘？

飛航情報區的設立，是由國際民航組織所劃定，並不是以國界或領空來決定，而是為了民航的安全，包括了大部份公海的上空；以往香港的角色，是專業而政治中立，因此得到各政治實體與國際組織的信任；然而近日香港全面中國政治化後，其信譽江河日下。就有如歐美各國自「港版國安法」後，不斷取消香港之間的逃犯引渡協議一樣，宣布無法再相信香港能守法，能夠拒絕「政治化」。而日前的干擾民航的所作所為，如再無法解釋其行為與動機，又未能道歉與改過，則必然影響他日香港航空樞紐的地位，各國的客機，將害怕隨時被香港拒絕進入其飛行識別區，而拒飛香港，那麼輸家就是全香港人。