纽约针对共享经济正在收紧监管细则

作为全球人口最多的城市之一，纽约对Airbnb、Uber和Lyft等为代表的共享经济却不是“很开放”。纽约市议会周三投票通过一项法案，要求在一年的时间里为Uber和Lyft新车发放牌照设定上限。一同通过的议案还包括，要求创造一个新的牌照等级，方便上牌的网约车被独立监管，并对网约车司机设置最低工资保障。如果顺利，未来几周内这些议案就会被市长签署入法。2015年以来，Uber和Lyft在纽约市规模迅速扩张，从上路网约车2.5万辆，发展到目前的超过8万辆，非高峰时段和远郊区的使用频次最高。与其他美国城市不同，纽约市为所有网约车发放单独牌照，等于方便监管和控制。需要特批牌照的做法，也导致不少纽约市的网约车司机是从出租车公司转行。《华尔街日报》观察发现，纽约正式成为第一个采取行动限制新增网约车发展的美国城市，这项措施受到出租车司机的欢迎。这不仅代表去年9月上任的Uber新CEO Dara Khosrowshahi游说工作遭到首例严重挫败，也可能引发其他城市效仿，令Uber保持增长的能力被质疑，甚至影响原计划2019年下半年的IPO进程。与纽约市相比，美国波士顿等城市与Uber和Lyft签署了协议，要求他们更多披露网约车提供的服务数量等其他数据，但除了收税和安全督查之外，也不会另设限制网约车发展的监管措施。此外，纽约市对爱彼迎等共享经济前锋也不算友好。纽约市议会的最新议案对在线房屋租赁服务大幅设限，加强了对共享经济的监管。Airbnb等在线租屋公司每月需向市政府提供注册房东的地址和名称，并注明出租的公寓或房间类型。