从苏维埃一脉相承的国家主义一刻也离不开狂暴的机械审美。伴随同样来源的巨型国有垄断科研生产联合体，以及暴富的国家财政全力助推，中国近几十年正
在巨型工程和机械领域创造一个又一个人间奇迹，并熏陶出一支称为“工业党”的狂热爱国人群，以及比这个人群更威猛的“工程决定一切”的思维。
一个例子当然是高铁了。因为刘志军翻船而被打入冷宫两年半的500公里高速列车2014年春获准恢复测试，却只允许跑到380公里/小时而不是500公里/小时的设计时速，令粉丝们大声呼吁“给它一条合适的线路，一定能冲破600公里”。
这让人想起美国的技术极客文化，那些怪人们常年折腾各种冲击极限的怪物，但根本区别是：他们是个人行为，最多是中小企业自担风险、接受市场考验的大胆冒险，绝不允许兴举国税款，却只为创造世界之最。
火车开到最快，不等于安全、可靠，商业运行还要求票价合理，竞争规律还要看客流密度，“协和”超音速客机的经验教训傻子都看得见。连道路都恨不得为适应车辆创纪录而一条直线，显然只适合那种统治者好大喜功、独断专行，视股东、乘客、纳税人为无物的体制。
当然，这些粉丝的嘴很硬，但钱包却很诚实。对这种不许打折的高票价长途旅行，哪怕能通到莫斯科，如果纯粹为了欣赏工业成就和享受自豪感却没人报销（或得到内部低价票），看他们能反复高潮多少次？
一个例子当然是高铁了。因为刘志军翻船而被打入冷宫两年半的500公里高速列车2014年春获准恢复测试，却只允许跑到380公里/小时而不是500公里/小时的设计时速，令粉丝们大声呼吁“给它一条合适的线路，一定能冲破600公里”。
这让人想起美国的技术极客文化，那些怪人们常年折腾各种冲击极限的怪物，但根本区别是：他们是个人行为，最多是中小企业自担风险、接受市场考验的大胆冒险，绝不允许兴举国税款，却只为创造世界之最。
火车开到最快，不等于安全、可靠，商业运行还要求票价合理，竞争规律还要看客流密度，“协和”超音速客机的经验教训傻子都看得见。连道路都恨不得为适应车辆创纪录而一条直线，显然只适合那种统治者好大喜功、独断专行，视股东、乘客、纳税人为无物的体制。
当然，这些粉丝的嘴很硬，但钱包却很诚实。对这种不许打折的高票价长途旅行，哪怕能通到莫斯科，如果纯粹为了欣赏工业成就和享受自豪感却没人报销（或得到内部低价票），看他们能反复高潮多少次？
